CALIBRER UN PARE-BRISE : UN ENJEU DE SÉCURITÉ
(Article publié dans le magazine L’AUTOMOBILE Carrosserie, avril 2024)
Par Marc Bardiaux
Le pare-brise, qui n’était encore récemment qu’une simple vitrine vers l’extérieur, a fait place à une composante de haute technologie destinée à la sécurité d’un véhicule et de ses occupants.
Les systèmes avancés d’aide à la conduite (SAAC, ou ADAS*) équipent la plupart des véhicules neufs et deviendront un incontournable dans un avenir proche. Un ensemble de radars, de lidars et de caméras analysent l’environnement immédiat et agissent de diverses façons pour prévenir ou éviter des situations potentiellement dangereuses. À titre d’exemple, le système d’alerte de collision avant prévient le conducteur lorsqu’il se rapproche trop rapidement d’un autre usager de la route, allant jusqu’à appliquer les freins en cas d’absence de réaction humaine. D’autres procédés surveillent les angles morts, le maintien dans la voie de circulation et la présence de différents obstacles environnants.
Tous ces systèmes agissent à travers le pare-brise : ils doivent donc être parfaitement alignés sur la trajectoire du véhicule et adéquatement calibrés pour le calcul des distances afin de fonctionner de manière optimale. Le contraire accroîtrait de façon exponentielle les risques d’accident. Le système anticollision avant pourrait, par exemple, surévaluer ou sous-évaluer la distance entre les deux véhicules et occasionner un freinage tardif, ou inattendu et prématuré, avec un résultat potentiellement désastreux.
L’étalonnage automatique : pourquoi et comment?
À la suite du remplacement du pare-brise, ou après une collision ou des travaux sur la direction ou la suspension, il devient nécessaire de vérifier le bon fonctionnement des SAAC et de les recalibrer au besoin. L’étalonnage automatique ajuste tous ces systèmes de façon autonome pour une plus grande précision et un temps d’intervention réduit. Pour lancer la procédure, il suffit d’identifier le véhicule et son SAAC, de poser des griffes sur les roues et de bien orienter l’écran de calibration devant le véhicule. Il ne reste plus qu’à délimiter les cibles à atteindre pour chaque composante et à lancer le processus.
Toutefois, cette procédure n’est possible que si les composantes physiques (radar, lidar, etc.) s’avèrent en bon état et correctement orientées. Dans le cas contraire, il faudra procéder à une intervention physique avant de lancer la procédure d’étalonnage automatique. En tout temps, il incombera également au conducteur ou au technicien de noter tout comportement inapproprié ou réaction inattendue laissant supposer une déficience du SAAC et d’agir en conséquence.
L’avenir de l’étalonnage automatique s’avère prometteur avec l’intégration de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage autonome. Cette technologie contribuera sans aucun doute à rendre la conduite automobile plus sécuritaire et permettra aux intervenants du milieu d’offrir un service d’une qualité accrue, et ce, pour le bien-être de tous.
* Advanced Driver Assistance System
