LE MACAN, UN SECOND VÉHICULE ÉLECTRIQUE SIGNÉ PORSCHE

Par Isabelle Havasy

Débarqué en 2014, le Macan fait peau neuve pour 2024. L’utilitaire sport d’entrée de gamme de la marque allemande rejoint le Taycan dans les rangs de l’électrification. Décliné en deux versions — 4 et Turbo –, le Macan de deuxième génération embrasse une motorisation unique avec fil. Malgré cette évolution, il conserve son design emblématique et sa dynamique de conduite.

Premier véhicule sous la griffe de Porsche à adopter la nouvelle plateforme électrique haut de gamme (PPE) avec son architecture de 800 volts, le Macan dispose d’une batterie de 100 kWh, dont 95 sont utilisables. Avec un rendement de charge maximale de 270 kWh, elle octroie un gain de 10 à 80 % en environ 21 minutes à une borne rapide, dans des conditions idéales.

Sur le plan des performances, le Macan 4 déploie jusqu’à 300 kW (402 chevaux) de puissance de suralimentation jumelés à un couple de 479 pieds-livres. La mouture Turbo libère quant à elle une fougue de 470 kW (630 chevaux) et un couple qui atteint 833 pieds-livres. Toutes deux sont livrées avec un rouage intégral.

Le Macan adopte un nouveau système d’exploitation propulsé par Android Automotive OS. Il reçoit également l’affichage tête-haute avec technologie de réalité augmentée.

La combinaison des deux coffres fait grimper le volume à 624 litres, récoltant 127 litres supplémentaires comparativement au modèle précédent. En prime, le Macan peut tracter une charge maximale de 2000 kg.

Le Macan 4 est offert à compter de 99 300 $ et le Macan Turbo débute à 125 300 $.