POLESTAR 2 SUR PISTE : UN PLAISIR HIVERNAL ÉLECTRISANT!

(Article tiré du magazine Innovations Automobiles, mars 2023)

Par Isabelle Havasy

Les pistes enneigées et glacées du circuit Mécaglisse, situé à Notre-Dame-de-la-Merci dans Lanaudière, ont accueilli les représentants des médias lors de l’Expérience Arctic Circle de Polestar à la fin février.

« C’est la première fois que nous mettons sur pied un programme de conduite hivernale exclusivement électrique au Canada », a déclaré d’entrée de jeu Philippe Létourneau, président de PLB Autosport, lors de sa présentation du programme de la journée. Pour l’occasion, il avait réuni une escouade de pilotes expérimentés pour accompagner les participants. « La Polestar 2 est une voiture pour les gens qui aiment conduire », a-t-il ajouté avant de nous jumeler avec un coéquipier et un instructeur.

Tester les limites

Philippe et son équipe avaient préparé divers parcours pour nous aider à découvrir la dynamique de la Polestar 2… au menu : slalom, power circles et Scandinavian Flick (une technique popularisée dans les années 1960 par les pilotes de rallye qui permet d’exploiter le changement de poids induit par un survirage et de porter plus efficacement le véhicule dans un virage, tout en réduisant simultanément la vitesse). Cette gamme d’exercices visait à apprivoiser et, parfois, expérimenter les limites de la bête dans des conditions hivernales.

Équipée du groupe Performance, la Polestar 2 mise à notre disposition était alimentée par une batterie lithium-ion de 78 kWh lui octroyant une fougue de 476 chevaux et un couple de 502 livres-pied. Elle était également dotée d’une traction intégrale et de l’antipatinage, une fonction impossible à désactiver complètement, mais pouvant être minimisée en mode Sport. L’objectif premier? S’amuser, bien entendu, mais surtout comprendre et mettre en pratique des techniques de conduite, parfois contre-intuitives, dans un environnement contrôlé. Accélérations, décélérations, freinages d’urgence, sous-virages, survirages, modulation de l’accélération.. tout y est passé: si cela impliquait de reprendre ou de maintenir le contrôle du véhicule, nous l’avons expérimenté.

Une conduite en toute confiance

Chaussée de pneus Michelin X-Ice Snow de 20 pouces, la Polestar 2 épatait par sa tenue de route et sa stabilité, que lui confère son centre de gravité bas. Elle affichait une bonne adhérence sur les pistes qui se faisaient de plus en plus glacées alors que la journée avançait. Bien que novice dans l’art de la conduite sur glace, à aucun moment je n’ai senti une perte de contrôle du véhicule. Elle exécutait des freinages d’urgence sans que son arrière-train oscille, tout en maintenant habilement sa trajectoire. Au fil des exercices, elle s’est rapidement laissée apprivoiser pour dévoiler une maniabilité surprenante malgré ses 2 113 kilos.

Pour terminer la journée, au comble du bonheur, nous avons eu le privilège de conduire la Polestar 2 Édition Spéciale Arctic Circle! Transportée de Suède pour l’occasion, cette Polestar 2 bimoteur à autonomie prolongée revêt le même groupe Performance que les véhicules à l’essai. Cependant, elle doit son agilité accrue sur la neige et la glace à des modifications particulières : rehaussement de caisse, puissance et couple bonifiés, ajout de pneus d’hiver cloutés de 19 pouces et d’amortisseurs Öhlins réglés spécifiquement pour cette édition unique. De l’extérieur, elle se distingue par ses jantes OZ Racing, ses phares à DEL et son habillage qui marie le gris mat et le blanc, tandis que son intérieur héberge des sièges baquets Recaro qui maintiennent les passagers bien en place même dans les virages serrés. Inspirée par les rallyes hivernaux, elle offre un comportement routier exceptionnel qui donne certainement envie d’aller jouer dehors!