Le magnifique Flex de la Ford Lightning
Cela fait un an que j’ai écrit sur le Ford F-150 Lightning, une version entièrement électrique du très populaire camion américain. Mon article original mettait en contraste l’illusion qui se cache derrière le Tesla Cybertruck, toujours pas commercialisé, et la réalité du Ford Lightning, un camion qui a certes fait couler beaucoup d’encre, mais qui est encore plus actif.
Aussi, lorsque j’ai parcouru les médias sociaux en début de semaine et que je suis tombé sur cet article de The Verge, j’ai littéralement ri aux éclats et j’ai pensé “ouch”, en imaginant la réaction de Tesla et, pire encore, la réaction sur les médias sociaux de ses fans enragés.
Ce que Ford a fait, c’est trouver une façon vraiment originale de partager la nouvelle de sa fonction de recharge bidirectionnelle sur le camion Lightning. Pour ceux qui sont encore novices en matière de véhicules électriques, les VE se rechargent généralement de manière unidirectionnelle. Nous avons tous vu cela – c’est lorsque vous branchez votre voiture. Étant donné la taille des batteries des VE, il n’y a pas d’autre choix que la charge unidirectionnelle. Bien sûr, vous pouvez brancher votre iPhone dans votre Tesla, mais c’est à peu près tout. La recharge bidirectionnelle signifie que vous pouvez recharger d’autres objets sérieux avec la batterie de votre véhicule. C’est très important, car la taille et la durée de vie de la batterie font partie des hésitations de beaucoup d’entre nous concernant les VE. À mesure que les batteries deviennent plus performantes et nettement plus solides, le marché des VE s’élargit.
L’article publié cette semaine était donc un pur génie du marketing, car il a accompli deux choses. La première est qu’elle a mis l’accent sur le fait que le F-150 Lightning dispose effectivement d’une recharge bidirectionnelle. Ce que Ford dit au monde, c’est que la batterie de sa marque de camions, qui est devenue une véritable bête de somme, est suffisamment puissante pour pouvoir recharger d’autres véhicules électriques.
En soi, c’est énorme. Bien sûr, les personnes ayant une bonne connaissance des VE auraient pu supposer que la batterie nécessaire pour alimenter un Ford F-150 serait suffisamment puissante pour recharger quelque chose comme une minuscule Nissan Leaf VE. Mais, en tant qu’accessoire du F-150 Lightning, Ford va inclure (attendez de voir…) des câbles de recharge Tesla.
Exactement. Ford inclut un câble qui sera relié à un Ford F-150 Lightning et qui chargera les Teslas en panne, permettant ainsi aux propriétaires de Ford d’être les bons samaritains de la route pour tous ces pauvres propriétaires de Tesla qui sont à court de jus avec leurs petites batteries.
Le baiser du chef.
C’est du génie à de nombreux niveaux du marketing, surtout avec un produit existant qui entre dans un nouveau secteur. Ford a un défi marketing unique à relever ici, car son F150 est connu et apprécié non seulement aux États-Unis mais dans le monde entier. Mais la société prend une variante de ce véhicule et se lance dans un tout nouveau secteur, celui des véhicules électriques.
Ainsi, en faisant quelque chose d’aussi élégant et simple que d’inclure un câble de recharge pour les produits de vos concurrents, ce qui revient à dire que votre produit est si bon qu’il ne se contentera pas de s’occuper de lui-même, mais que vous pouvez aider à remédier à toutes les défaillances de votre principal concurrent, c’est un travail de marketing en or.
Mais cela permet également à Ford de contourner toute responsabilité potentielle liée à la diffusion plus directe du même message, à savoir que ses véhicules sont excellents et que ceux de ses concurrents ne le sont pas. Lauren Scardella, une avocate du New Jersey, explique pourquoi des actions de marketing comme celle de Ford sont si intelligentes :
“La frontière est parfois mince entre dénigrer ses concurrents dans les messages de marketing, en particulier lorsqu’on lance un nouveau produit en prétendant qu’il peut faire des choses que les produits existants sur le marché ne peuvent pas faire.”
En publiant une fonctionnalité de votre nouveau produit visant essentiellement à dénigrer votre concurrence, c’est du génie marketing. Comme l’a souligné The Verge, les groupes de médias sociaux et les babillards ont accueilli ce besoin comme prévu :
“Les propriétaires de F-150 Lightning étaient positivement joyeux à l’idée de secourir les véhicules Tesla en panne. Nous pouvons aider tous ces pauvres Teslas morts”, a écrit l’auteur du message. Un autre membre du forum a déclaré qu’il ajouterait un autocollant sur le pare-chocs de son camion indiquant “Escouade de sauvetage Tesla”.
Ford a vraiment jeté le gant à Tesla, qui, comme le savent tous ceux qui sont réalistes quant au paysage des camions électriques, a été bien plus un chapeau qu’un bétail. Tesla parle toujours d’un grand jeu, mais toute personne qui n’est pas un fidèle inconditionnel de Tesla doit apprécier les progrès réalisés par Ford sur l’éclair du F150 et doit également rire de la décision absolument géniale de ce simple câble de recharge, une pièce qui a probablement coûté environ 30 dollars à Ford.
Il sera intéressant de voir si Tesla a une réponse. La seule réponse possible serait de mettre des cyber-camions sur la route, mais comme la date de sortie reste incertaine, pour l’instant, Tesla n’a qu’à regarder et attendre.
Texte par Aron Solomon
