Stellantis intensifie sa stratégie d’électrification et vise à moyen terme une marge opérationnelle courante à deux chiffres

• Le groupe prévoit d’investir plus de 30 milliards d’euros d’ici 2025 dans l’électrification et le software, tout en restant la référence en termes de performance dans le secteur automobile avec une efficience en matière d’investissements 30 % supérieure à la moyenne de l’industrie

• L’objectif des ventes de véhicules ‘Low Emission’ (LEV) est de plus de 70 % en Europe et de plus de 40 % aux USA à l’horizon 2030
• Les 14 marques sont toutes mobilisées pour proposer les meilleures offres 100 % électriques
• Les véhicules électriques (BEV) répondront aux attentes de la clientèle, avec 500 à 800 km/300 à 500 miles d’autonomie et une capacité de recharge rapide de 32 km/20 miles par minute

• Les quatre plateformes adaptables sont conçues pour les BEV avec une famille évolutive de trois modules de propulsion électrique et des packs batteries standardisés pour couvrir toutes les Marques et tous les segments

• Les plateformes sont conçues pour durer via la mise à jour du software et du hardware
• La stratégie mondiale d’approvisionnement en batteries permettra de disposer de plus de 260 GWh d’ici à 2030, et s’appuiera sur cinq « Gigafactories » en Europe et en Amérique du Nord 
• L’électrification est basée sur deux chimies de batteries : une technologie à haute densité énergétique et une autre sans nickel ni cobalt à l’horizon 2024
• L’introduction de la technologie des batteries à électrolyte solide est prévue pour 2026

  

AMSTERDAM, le 8 juillet 2021 – Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris :  STLA) a présenté aujourd’hui sa stratégie globale d’électrification. Celle-ci  permet de proposer des véhicules attractifs pour l’ensemble des Marques  iconiques du groupe. Elle s’appuiera également sur l’expertise interne, ainsi  que sur des partenariats et des joint-ventures, pour offrir des technologies de  pointe à des prix abordables. Cette stratégie permettra au groupe de viser à  moyen terme et de façon durable une marge opérationnelle courante à deux  chiffres. 

« Le client reste la priorité numéro un de Stellantis et avec ce plan  d’investissements de plus de 30 milliards d’euros, nous nous engageons à  offrir des véhicules iconiques dont les performances, les prestations, le design,  le confort et l’autonomie électrique seront en parfaite symbiose avec la vie  quotidienne, » a expliqué Carlos Tavares, CEO de Stellantis. « La stratégie que  nous avons présentée aujourd’hui repose à la fois sur un montant  d’investissements adéquat et sur la bonne technologie, pour arriver sur le  marché au bon moment, mettant Stellantis en position d’offrir toujours plus de  liberté de mouvement, de la manière la plus efficace, abordable et durable qui  soit. » 

Stellantis prévoit d’accroître sa profitabilité dans les années à venir. Cette  croissance s’appuiera sur la mise en œuvre des synergies découlant de la  création de Stellantis, avec une prévision de synergies en cash annuelles de  plus de 5 milliards d’euros en régime stabilisé. Elle s’appuiera également sur la  feuille de route de réductions de coût des batteries, sur l’optimisation continue  des coûts de distribution et de production, et de nouveaux revenus, provenant  en particulier des services connectés et des futurs modèles économiques liés  au software. 

En conséquence, Stellantis prévoit d’atteindre de façon durable des marges  opérationnelles courantes à deux chiffres à l’horizon de 2026, ce qui fera du groupe un modèle de profitabilité pour la mobilité électrique à l’échelle  mondiale. 

Stellantis entend devenir le leader du marché des véhicules à faibles émissions  (LEV). En Europe, le mix LEV de Stellantis pour les voitures particulières devrait  progresser régulièrement pour dépasser 70 % à l’horizon 2030, soit 10 points  de plus que ce que prévoient les hypothèses actuelles du secteur pour  l’ensemble du mix du marché. Aux États-Unis, le mix LEV de Stellantis pour les  voitures particulières et les véhicules utilitaires légers devrait atteindre plus de  40 % d’ici à 2030. 

Pour mettre en œuvre cette stratégie, Stellantis prévoit d’investir plus de 30  milliards d’euros d’ici 2025 dans l’électrification et le développement de  softwares, en prenant notamment des participations dans des joint-ventures  pour en financer les activités, sans perdre de vue son objectif d’être 30 % plus  efficace que l’ensemble du secteur en ce qui concerne le rapport dépenses en  capital et en R&D sur chiffre d’affaires.  

L’entreprise reste mobilisée pour accroître son leadership dans le domaine des  véhicules utilitaires en Europe et renforcer sa position en Amérique du Nord  pour devenir le numéro un mondial des véhicules utilitaires électriques. En  exploitant les connaissances et synergies, le déploiement de l’électrification  des véhicules utilitaires sera étendu à toute la gamme et toutes les régions du  monde dans les trois prochaines années, y compris l’offre de fourgons de  dimensions moyennes à pile à combustible d’ici fin 2021. 

La feuille de route de l’électrification de Stellantis englobe toute la chaîne de  valeur. Sa stratégie d’approvisionnement en batteries lui permettra de  disposer de plus de 130 Gigawatts-heure (GWh) de capacité d’ici 2025 et de  plus de 260 GWh d’ici 2030. Les batteries et les composants nécessaires  seront produits dans cinq « Gigafactories » en Europe et en Amérique du Nord,  auxquelles viendront s’ajouter des contrats complémentaires et des  partenariats pour répondre à la demande totale. 

Stellantis a signé des protocoles d’accord avec deux partenaires extrayant le  lithium via la géothermie en Amérique du Nord et en Europe pour assurer un  approvisionnement durable de ce composant qui a été identifié comme la  matière première des batteries la plus critique au regard de la disponibilité, et  pour avoir la possibilité d’intégrer le lithium dans la chaîne logistique. 

En plus de ces stratégies de « sourcing », l’expertise technique de Stellantis et  les synergies de fabrication diminueront les coûts des batteries. L’objectif est  de réduire les coûts des modules de batteries des véhicules électriques de plus  de 40 % sur la période 2020-2024 et de plus de 20 % supplémentaires d’ici 

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2030. Tous les éléments constitutifs des packs batteries sont pris en compte  pour réduire les coûts : l’optimisation de l’ensemble du module, la simplification  de leur format, l’augmentation de la taille des cellules de batteries et  l’amélioration de leur chimie.  

L’entreprise entend optimiser toute la valeur du cycle de vie des batteries via  la réparation, le reconditionnement, l’utilisation en seconde vie et le recyclage,  ainsi qu’en mettant en place un système durable centré sur les besoins de la  clientèle et les questions environnementales. 

Orientation client  

Rendre la mobilité électrique accessible à tous est une priorité chez Stellantis, qui projette d’atteindre pour les véhicules électriques un coût total de  possession (TCO) équivalent à celui des véhicules à moteur thermique en 2026.  

Chez Stellantis, l’électrification ne prend pas la forme d’un plan « universel »  qui s’appliquerait sans distinction. Chacune des 14 marques iconiques du  groupe est mobilisée pour proposer la meilleure offre 100 % électrique tout en  renforçant son ADN. Pour exprimer les approches des différentes Marques en  matière d’électrification, des nouveaux slogans ont été dévoilés : 

• Abarth – “Heating Up People, But Not the Planet” ; 
• Alfa Romeo – “From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo” ; ● Chrysler – “Clean Technology for a New Generation of Families” ; ● Citroën – “Citroën Electric: Well-Being for All!” ; 
• Dodge – “Tear Up the Streets… Not the Planet” ; 
• DS Automobiles – “The Art of Travel, Magnified” ; 
• Fiat – “It’s Only Green When It’s Green for All” ; 
• Jeep® – “Zero Emission Freedom” ; 
• Lancia – “The Most Elegant Way to Protect the Planet” ; ● Maserati – “The Best in Performance Luxury, Electrified” ; ● Opel/Vauxhall – “Green is the New Cool” ; 
• Peugeot – “Turning Sustainable Mobility into Quality Time” ; ● Ram – “Built to Serve a Sustainable Planet” ; 
• Commercial Vehicles – “The Global Leader in e-Commercial  Vehicles”. 

L’autonomie et la charge rapide sont essentielles pour une large acceptation  des véhicules électriques (LEV) par le grand public. Stellantis relève le défi avec  des LEV qui assureront entre 500 à 800 km/300 à 500 miles d’autonomie, et  une capacité de recharge rapide de 32 km/20 miles par minute. 

Stellantis offrira une gamme de solutions complète pour les particuliers, les  professionnels et les flottes d’entreprise, qui contribuera à simplifier la gestion  des véhicules pour leurs propriétaires. Le groupe proposera notamment des  offres de recharge journalière intelligentes qui utiliseront des sources  d’énergie verte, en s’appuyant sur des partenariats en place pour développer  les options de recharge et accélérer l’utilisation des réseaux électriques  intelligents.  

Le groupe entend répondre aux demandes de ses différents clients en  soutenant le développement de réseaux de recharge rapide à travers l’Europe,  grâce à un protocole d’accord signé entre Free2Move eSolutions et Engie EPS.  La volonté est de reproduire le modèle économique de « Free2Move  eSolutions » sur le marché nord-américain.

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Une stratégie technologique intelligente  

Quatre plateformes constituent le socle technologique des véhicules électrifiés  des Marques de Stellantis. Elles sont conçues avec un haut niveau de  modularité (longueur et largeur) et de partage de composants, ce qui  engendrera des économies d’échelle, puisque chacune d’elles pourra permettre  la production de deux millions d’unités par an. 

Ces quatre plateformes sont les suivantes : 

∙ STLA Small, qui offrira une autonomie atteignant 500  kilomètres/300 miles ; 

∙ STLA Medium, qui offrira une autonomie atteignant 700  kilomètres/440 miles ; 

∙ STLA Large, qui offrira une autonomie atteignant 800  kilomètres/500 miles ; 

∙ STLA Large, qui offrira une autonomie atteignant 800  kilomètres/500 miles. 

Une famille de trois modules de propulsion électrique (EDM) réunissant  moteur, boîte de vitesses et convertisseur a été prévue. Compacts, flexibles et  évolutifs, ces EDM peuvent être configurés pour les véhicules à traction, à  propulsion, 4×4 et 4xe. 

La combinaison de ces plateformes avec ces EDM et les packs batteries à haute  densité énergétique produira des véhicules offrant des performances  inégalées en matière de rendement, d’autonomie et de recharge. 

Un programme de mises à niveau du hardware et de mises à jour du software  en temps réel prolongera la durée de vie des plateformes jusqu’à la prochaine  décennie. Stellantis développera lui-même ces logiciels et les commandes en  interne pour maintenir les caractéristiques uniques de chaque marque. 

Les modules de batteries seront adaptés aux véhicules : des petites citadines  aux voitures plus performantes et aux véhicules utilitaires. L’utilisation de deux  chimies de batteries est prévue en 2024 pour satisfaire les besoins d’une  clientèle variée : une technologie à haute densité énergétique et une autre 

sans nickel ni cobalt. En 2026, la première technologie de batterie à électrolyte  solide concurrentielle devrait être introduite. 

Stellantis participe déjà ou s’apprête à finaliser sa participation dans plusieurs  joint-ventures centrées sur des technologies essentielles, qui vont des  groupes motopropulseurs électriques et des transmissions électriques à la  chimie des cellules de batteries et leur production, en passant par les cockpits  numériques et les services connectés personnalisés. Ces partenariats offrent à  Stellantis l’opportunité d’exploiter non seulement les compétences présentes  en interne, mais aussi l’expertise de ses partenaires pour commercialiser le plus  rapidement possible de nouvelles technologies et solutions, tout en optimisant  l’allocation du capital pour renforcer encore la compétitivité de Stellantis sur le  marché. 

« Notre stratégie d’électrification est très probablement la brique la plus  importante à poser alors que nous commençons à dévoiler le futur de Stellantis  six mois à peine après sa naissance. L’ensemble du groupe est entièrement  mobilisé pour anticiper les demandes des clients et jouer son rôle dans la façon 

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dont le monde actuel évolue », a déclaré Carlos Tavares. « Nous avons la taille  requise, les compétences, l’esprit et la pérennité pour atteindre des marges  opérationnelles courantes à deux chiffres, être le leader du secteur avec une  efficience qui fera référence et fournir des véhicules électriques très  attractifs ».