TOYOTA GAZOO RACING PRÉSENTE LA NOUVELLE HYPER VOITURE GR010 HYBRID

TORONTO, ONTARIO – 15 Janvier 2021 –TOYOTA GAZOO Racing entre dans une ère inédite des courses d’endurance avec sa toute nouvelle hyper voiture GR010 HYBRID qui participera au Championnat du Monde d’Endurance FIA 2021 (WEC).

Les Champions du Monde en titre et trois fois vainqueurs consécutifs des 24 Heures du Mans défendront leurs couronnes contre de nouveaux constructeurs concurrents avec cette version de course dérivée de la prochaine hypercar sur route Toyota, dotée de la technologie développée dans la TS050 HYBRID et mise en avant pas signature Racing Hybrid.

Le prototype de course GR010 HYBRID a été développé au cours des 18 derniers mois en partenariat, par les ingénieurs du siège de l’équipe à Cologne, en Allemagne, et les experts des groupes motopropulseurs hybrides électriques du centre technique de Higashi-Fuji au Japon.

La GR010 HYBRID intègre un puissant groupe motopropulseur hybride à quatre roues motrices, avec un moteur thermique V6 bi-turbo de 3,5 litres, fournissant 680 ch. aux roues arrière, associé à un moteur électrique de 272 ch., développé par AISIN AW et DENSO, qui transmet sa puissance aux roues avant. La puissance totale est bridée à 500 kW (680 ch.), ce qui signifie que l’électronique sophistiquée de la GR010 HYBRID adapte la puissance du moteur thermique en fonction de la quantité d’énergie hybride déployée.

Le nouveau look saisissant du prototype de course reflète celui de son inspiratrice, l’hypercar actuellement en développement GR Super Sport qui a fait ses débuts publics lors d’une démonstration aux 24 Heures du Mans 2020. Afin de marquer cette nouvelle ère pour TOYOTA GAZOO Racing, le nouveau design de la voiture de course intègre des initiales emblématiques GR afin d’indiquer le lien fort entre les voitures de course et celles de route.

TOYOTA GAZOO Racing entame sa neuvième saison en WEC avec les pilotes qui ont déjà connu le succès au Mans et au Championnat du Monde avec l’équipe lors de la saison 2019-2020. Les nouveaux Champions du Monde Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López piloteront la GR010 HYBRID n°7, tandis que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley courront avec la voiture n°8. Nyck de Vries reste pilote d’essai et de réserve.

Les pilotes ont déjà entamé un programme intense de développement de la GR010 HYBRID, avec deux tests de trois jours déjà terminés, pour permettre à l’équipe de s’adapter aux nouvelles réglementations qui représentent un changement significatif en termes de performances et de philosophie.

Conséquences de la réduction des coûts imposée par la nouvelle réglementation, la GR010 HYBRID pèse 162 kg de plus et offre 32% de puissance en moins que la précédente TS050 HYBRID, avec des temps de tour au Mans attendus d’environ 10 secondes plus lents. Ses dimensions sont plus importantes : elle est 250 mm plus longue, 100 mm plus large et 100 mm plus haute.

Pour la première fois depuis le début de son arrivée en WEC, TOYOTA GAZOO Racing participera à la compétition sans moteur électrique arrière, mais avec l’unique moteur électrique autorisé situé sur l’essieu avant. Cela signifie qu’un démarreur doit être installé sur la GR010 HYBRID, tandis que des freins arrière entièrement hydrauliques sont également nécessaires.

La GR010 HYBRID bénéficie d’une aérodynamique de pointe, développée à l’aide d’un puissant logiciel de calcul de dynamique des fluides et de tests en soufflerie. La nouvelle réglementation technique n’autorise qu’un seul ensemble de carrosserie homologué, avec un seul dispositif aérodynamique réglable. La GR010 HYBRID évoluera donc en compétition dans la même spécification sur les circuits à faibles et à forts appuis, avec le seul aileron arrière réglable pour modifier les caractéristiques aérodynamiques de la voiture.

Pour la première fois, la catégorie reine du WEC et du Mans veillera à équilibrer les performances entre les différents concurrents. Les organisateurs modifieront les performances de chaque voiture à chaque course en régulant la consommation d’énergie et le poids, afin d’obtenir un potentiel de performance similaire pour chaque Hypercar. Cela devrait assurer une course serrée entre TOYOTA GAZOO Racing et ses concurrents dans la catégorie Hypercar, Scuderia Cameron Glickenhaus et ByKolles Racing, ainsi qu’Alpine qui présentera un challenge supplémentaire avec sa voiture LMP1.

Ces batailles se dérouleront lors de six courses sur trois continents, à commencer par les 1000 Miles de Sebring le 19 mars, avant les 6 Heures de Spa-Francorchamps (1er mai) et le point culminant de la saison, les 24 Heures du Mans du 12 au 13 juin. Pour la première fois depuis 1992, une course du Championnat du Monde d’Endurance se déroulera à Monza, le 18 juillet, avant des étapes au Fuji Speedway (26 septembre) et à Bahreïn (20 novembre), toutes trois étant des compétitions de six heures.

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