La CIECA publie de nouvelles normes d’étalonnage pour l’industrie de la collision
La Collision Industry Electronic Commerce Association (CIECA) a annoncé qu’elle avait terminé la publication 2020R2 des normes de la CIECA pour l’industrie de la collision. Cette publication comprend de nouvelles normes d’étalonnage élaborées par le comité d’étalonnage de la CIECA et une amélioration des normes de balayage de la CIECA.
« Avec l’essor des technologies ADAS dans les véhicules d’aujourd’hui, il est nécessaire de calibrer les capteurs dans le cadre de la réparation », a déclaré Paulette Reed, chef de projet technique/analyste commerciale de la CIECA. « L’industrie a identifié le besoin d’échanger ces informations entre les partenaires industriels de la chaîne d’approvisionnement, et en conséquence, de nouvelles normes ont été créées par le comité d’étalonnage de la CIECA ».
« La mission de la CIECA est l’échange de données électroniques au sein de l’industrie de la collision », a ajouté Darrell Amberson, président du comité d’étalonnage de la CIECA et président des opérations de LaMettry’s Collision. « Le comité d’étalonnage a travaillé avec diligence pour développer et maintenir des normes et des codes de messages pour l’industrie en ce qui concerne le processus d’étalonnage et la documentation adéquate de toutes les procédures ».
Créé en janvier 2019, le comité d’étalonnage de la CIECA représente tous les segments de l’industrie de la collision. Cela inclut les réparateurs, les assureurs, les fournisseurs d’informations, les équipementiers, les fournisseurs de pièces détachées, les sociétés de location de voitures, les recycleurs, les services financiers, les sociétés de verre, les vendeurs d’outils de balayage et de calibrage et les fournisseurs de services de calibrage.
Au cours de réunions hebdomadaires, le comité a identifié les besoins commerciaux de chaque segment de l’industrie et a rédigé un document contenant des détails sur le processus d’étalonnage, y compris des informations allant du pré-balayage initial au démontage du véhicule endommagé, à l’établissement de plans, à la découverte des codes de diagnostic des pannes (DTC), à la réparation du véhicule, au processus post-balayage et aux fonctions d’étalonnage.
« En réunissant chaque semaine tous les segments de l’industrie lors des réunions du comité, nous avons pu identifier un large éventail de scénarios possibles en termes de documentation requise ou attendue concernant la réparation », a déclaré M. Amberson.
Le comité a également fait référence à d’autres groupes de travail de l’industrie tels que le comité des définitions de la Collision Industry Conference (CIC), qui tient à jour le CIC Wiki, un glossaire des termes utilisés dans l’industrie de la collision aux États-Unis.
Le Comité de l’architecture de la CIECA publie deux fois par an des normes actualisées sur l’industrie de la collision.
Photo : ESI Automotive
