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Les premiers poids lourds à pile à combustible Hyundai Xcient Fuel Cell sont en route vers l’Europe – Auto-Innov

Les premiers poids lourds à pile à combustible Hyundai Xcient Fuel Cell sont en route vers l’Europe

Les dix premiers camions poids lourd Xcient Fuel Cell fabriqués par Hyundai Motor ont été expédiés par bateau vers l’Europe, nous apprend un communiqué publié le 7 juillet dernier.

Destinés à la Suisse, il s’agit des premiers camions électriques à pile à combustible produits en série au monde. Le constructeur coréen prévoit la mise en service de 50 poids lourds Xcient Fuel Cell en tout cette année dans ce pays.

Le déploiement commercial des premiers véhicules est prévu pour septembre 2020. D’ici à 2025 on prévoit lancer 1 600 poids lourds de ce genre sur les routes du monde.

Un Hyundai Xcient Fuel Cell à une station-service Avia, en Suisse.

Conception pratique

Le Xcient Fuel Cell dispose d’un système de propulsion de 190 kW composé de deux piles à combustible de 95 kW. Ses sept réservoirs lui permettent d’embarquer, en tout, 32,09 kg d’hydrogène. De plus, un plein lui assure ainsi une autonomie d’environ 400 km.

Tout son développement a visé à atteindre le meilleur équilibre possible entre les besoins spécifiques des clients et l’infrastructure de ravitaillement disponible en Suisse. Le plein d’un camion prend entre 8 et 20 minutes.

Parallèlement à la production de ce camion, Hyundai travaille déjà au développement d’un tracteur routier dont l’autonomie pourrait atteindre 1 000 km par plein et qui sera destiné au transport lourd sur longues distances. Il sera équipé d’un système de pile à combustible avancé, de grande durabilité et de haute puissance. Il sera destiné au marché mondial, y compris l’Amérique du Nord et l’Europe.

Écosystème avec de l’hydrogène vert

En 2019, Hyundai Motor et l’entreprise suisse H2 Energy ont fondé une coentreprise appelée Hyundai Hydrogen Mobility (HHM). Cette entreprise met ces poids lourds à la disposition des entreprises de transport et de logistique selon le principe du paiement à l’usage. Cela signifie donc que ces entreprises peuvent utiliser ces véhicules à pile à hydrogène sans investissement initial.

Il est intéressant de noter que le modèle d’affaires de HHM est basé sur l’utilisation d’hydrogène fabriqué à 100 % avec de l’électricité provenant d’une source hydroélectrique — donc renouvelable.

Hyundai Xcient Fuel Cell

Pour réduire réellement les émissions de CO2, tous les véhicules utilitaires fonctionnent exclusivement avec de l’hydrogène vert. La Suisse est d’ailleurs un des pays du monde dans lequel la proportion d’électricité provenant d’une source hydraulique est la plus importante. Ce pays dispose d’assez de sources d’énergie renouvelable pour produire de l’hydrogène vert en quantité suffisante. Une fois ce système d’écomobilité introduit en Suisse, Hyundai prévoit de l’étendre à d’autres pays d’Europe.

Rappelons, enfin, qu’en plus du Xcient Fuel Cell, Hyundai fabrique aussi le Nexo, d’un utilitaire à pile à combustible. De plus, d’ici à 2050, ce constructeur prévoit vendre 670 000 véhicules électrifiés par an, dont 110 000 seront équipés d’une pile à combustible.

Texte : Luc Gagné
Photos : Hyundai

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