Un siècle après leur première apparition, les bateaux électriques refont surface

En mai 2019, une société norvégienne SeaDream a annoncé la construction d’un navire hybride SeaDream Innovation qui peut opérer en mode diesel traditionnel ou un mode électrique à piles. En plus des moteurs diesel, le yacht transportera une grande batterie d’environ 4 MWh, ce qui lui permettra de naviguer silencieusement et sans émissions pendant trois heures sans déranger la faune environnante. L’entreprise affirme que le système hybride réduira à la fois la consommation de carburant et les émissions nocives. Construit grâce à une subvention de 1,8 million de dollars d’Enova, une organisation appartenant au ministère norvégien du Climat et de l’Environnement, ce nouveau méga-yacht de luxe pourra naviguer vers des zones écologiquement sensibles, y compris les fjords norvégiens et le long de la lisière de glace du Pôle Nord. Les batteries apportent également un degré supplémentaire de sécurité, agissant comme réserve de carburant si le yacht perd les moteurs principaux.

SeaDream Innovation n’est pas le seul yacht électrique en construction aujourd’hui. Un autre navire de croisière hybride-électrique pour l’exploration de l’Arctique s’apprête à naviguer bientôt, le Brim Explorer. D’une capacité de plus de 140 passagers, le catamaran pourra naviguer sur la batterie pendant 10 heures et se recharger dans les ports pendant la nuit tout en passant au biocarburant non polluant si nécessaire. Des navires électriques de travail se pointent également à l’horizon. Récemment, le port d’Oslo a décidé de remplacer son navire de collecte de déchets propulsé au diesel par un navire électrique. Il a déjà été mis en service.

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